1964年2月3日，二二一基地地下指挥中心里一片肃穆，所有人都严阵以待，因为此时他们正要做原子dan1比1模拟全比例爆轰试验。

二二一基地地下指挥中心是位于海北州邮政局院内，在距离地表一下的9.3米的深处的一处基地，用纯钢筋和混凝土浇筑而成的地下作为掩体，工程坚固又保密，里面的设施也有很强的防御性，可以保证地面设施在收到攻击的时候，地下的指挥中心仍然不会受到破损。指挥中心为了防止敌人的空袭，单它的铁门就重达三吨半，厚度可达二、三十厘米，里面的通信系统可以保持时时畅通，随时随地与中央进行联系。而整个指挥中心是由载波室、配线室、通风室、指挥室、发电机房、配电室、指挥室、人工交换室和电报室8个部分组成，里面有非常完善的通风设施，能保证这里的空气顺畅的流通。在地下指挥中心还设有许多隐秘的逃生通道，据说其中一条可以直通海北州宾馆，但是建成至今一次都没有用上过。当然，直到2007年这里才正式对外开放，开放之后它马上就成为海北又一个有名的旅游景点，此时还是隐秘之所。

历史上他们要到1964年6月20日,华国才会进行第一颗原子dan1比1模拟全比例爆轰试验就是在这里进行的，而此时，他们已经提前了近5个月。

而让他们技术推进的原因，有一部分就来自汽车人爵士的奉献。大家再打捞出飞船后仔细研究了飞船的构造，发现了飞船上的一种武器弹药，这种弹药的设计引起了研究人员的注意，在科研人员小心拆卸后，他们从中获得了灵感，经过反复推敲，最终成功做出了原子dan的模拟弹。

“5、4、3、2、1，发射！”

“轰——”

在一阵欢呼雀跃、鼓掌声中，模拟试验成功了。这批科技人员隐姓埋名来到在这里，经过艰苦努力终于研制成功了华国的第一颗原zi弹，终于打破了大国的核垄断……许多人喜极而泣……

但是时间不能停留，他们收拾心情，又马上开始了下个工作……

1964年5月16日15时，华国第一颗原zi弹在广袤的西部爆发出惊天动地的巨响。1965年10月，华国第一次成功进行了发射dao弹核武器的试验。1966年6月成功爆炸了第一颗□□。在众多科研人员和全国人民大力协同下，华国打破了大国的he垄断和he讹诈，终于提高了国际地位。

……

国内的科技力量日新月异，崔梓岩也在尽自己所能的帮助华国……

他乘坐的飞船从湖里打捞上来后就被秘密带入了研究所，供科研人员们研究。他坐的是一个外形类似飞机的飞行战舰，从正面看，它有三层楼那么高，有两层机翼，飞机驾驶舱离地面差不多两人高，它的机头可以变形，变形后就是打开的驾驶舱，方便汽车人进入，它还装有六块桨片螺旋桨，螺旋桨连着机身内的发动机，飞船主要就靠它获得动力。但是此时的发动机因为长时间飞行和坠落有了一定的损坏，研究人员正在研究它的构造，企图做出仿制。

侧面看，庞大的黑色机身上嵌着汽车人的徽章，两侧各有六个圆形窗，左边还有一扇大约六、七米的门。它的布局非常新颖，打破了研究人员一贯的设计思维，然后根据汽车人爵士的叙述，他们还了解到了飞船发动机的稳定度、火力和机动能力，它不仅起降不需要滑跑，还具有隐身特性和不开加力进行超声速巡航的能力，这让研究人员既震惊又惊喜，如果他们能破解飞船的秘密，那么他们是不是就能创造出同样的飞行战舰呢？这对空军力量薄弱的华国来说，是个巨大的诱惑……

华国于20世纪50年代中期建立起生产歼击机的航空工业。1956年7月，歼5歼击机试飞成功。1958年，歼6歼击机首次试飞。然后时间来到了1966年，在成功爆炸了第一颗□□后，终于有了更多的人手投入到了航空工业上，华国通过研究飞行战舰做出了更优化的歼7歼击机，首次尝试在飞机上加入了改版后的发动机，歼-7歼击机试飞成功，研究人员为了飞行员的健康还减弱了发动机的性能，但即使这样仍打破了世界飞行记录。

1968年7月，N-1无人侦察机试飞成功，很快投入批量生产。N-1是服役的第一代国产战术无人侦察机，主要用于军事侦察和民用航空测量。它能为陆军提供向敌方纵深60千米以内战场的空中侦察情报和进行实时监视。该机借鉴了汽车人的飞行战舰的飞行模式，起飞时也不需机场和跑道，借助发动机助推，就可以在发射架上零长发射起飞。飞机腹部装还有减震器和一双滑橇，以吸收着陆时的冲击载荷。

在20世纪50～60年代，有些国家把装有雷达、适于全天候作战，主要用于拦截敌机的战斗机称为截击机。当时的截击机比一般战斗机上升快，增速性能好，作战半径大，但格斗能力非常差，所以只能将它作为拦截敌机使用。但当时的华国由于致力于研究汽车人的飞行战舰，发现了它上面的雷达更容易制作，所以研发的战斗机基本上都装上了雷达，有较大的作战半径，完全可以完成截击敌机的任务。

70年代研究人员又研制成功了新一代歼击机。所有这些飞机都先后投产并装备部队。

新的战斗机的机体除某些主要受力部件常用合金钢制成外，其他部分碳素纤维复合材料的应用开始增多，新型合金材料，从飞行战舰上研究出来的如铝锂合金也已应用。机身或机翼上通常上了可收放的减速板，必要时可用来减慢飞行速度。新战斗机还改了动力装置。之前普遍采用的小涵道比涡轮风扇发动机被更换，更换后战斗机机动能力和起降性能有了非常明显的提高。最大的改动也许就是飞行控制系统了，他们将控制系统发展为电传操纵和光纤操纵，这样就可以与其他系统交联，用计算机进行统一管理。飞行员操纵飞机需要的各种信息都可以按照不同飞行模态在平视显示器和多功能下视显示器上显示出来。头盔瞄准具也得到了应用。研究人员还在战机上增加了无线电通信与导航设备。以超短波通话为主，不少机型还装备有调频短波电台和其他通信设备。能直接与陆军、海军部队联络，还可以使用全球通信卫星系统。很多战斗机的领航设备配备了完全自主式的惯性导航系统和卫星定位系统……

……

1986年，空军第一试验训练基地

“Z5009，可以起飞，地面风030，4米！”

“收到收到，可以起飞，Z5009。”崔梓岩感受着天空中吹来的风，喷射器在脚下慢慢喷射出火焰，助力他的飞行。他此时已经不再是过去的样子了，因为研究人员给他的人形机械体装上了可收纳的机翼，还加了辅助喷射的能源箱，现在正在做首次试飞流程，如果试飞成功，那么，他以后就也拥有飞行能力了。

“Z5009，当前高度5000米，保持飞行。”

“Z5009收到。”

“Z5009，上升高度8000米保持。”塔台继续发出测试指令。

“Z5009收到。”

试飞，顾名思义，就是在真实条件下进行科学研究和产品试验的过程。试验对象是各种各样的飞行器，比如战斗机、轰炸机、运输机、直升机以及专用试验研究机等，他这种的估计会算在试验研究机里面了。

广袤天空，浩瀚无际，但他不是脱缰野马，他的机翼是国产制造，并非能量变化来的，所以他也有着严格的飞行限制，这就是所有飞机都有的所谓“飞行包线”。越过了飞行包线，他也会和战机一样可能会发生操作失控、发动机停车、机翼损坏等故障问题……而试飞的目的，就是要验证和确定各类飞行包线，给他画上一道道“红线”。而他此时，就是“红线”边缘的探索者和实践者。在试飞过程中，他要接近甚至突破这条“红线”，这样才能给自己写下飞行测试数据，摸清他身上机翼的极限在哪里，为自己填上各项性能参数。飞行速度有多小，战机会因升力不足而无法操纵；飞行速度有多大，战机结构可能发生不可逆的损坏。

在这20多年的时间里，通过科研人员对他的飞船的拆解和对他机械体的研究，可以毫不客气的说，国家的科技力量已经有了质的飞跃，不敢说超越英美苏，赶上倒是可以说说了。

作者有话要说：每天3000+的字数还算可以吧？有预存2000+的字数，免得明天有事儿写不了……

我会尽量每天都更新的……